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      機票代理生存空間狹窄 機票服務費又要回來了?

        很多人現在都習慣在手機上用各種APP來買機票,而多年之前,打電話訂機票才是主流。那些接受用戶電話訂票的,就是機票代理機構。隨著業內格局的變化和政策環境的改變,曾經生意興隆的機票代理機構現在的日子很不好過。最近,北京和上海的航空運輸銷售代理人協會聯名起草了一份建議書,希望修改相關規定。這份建議書目前已經遞交管理部門,不過還沒有得到回復。機票代理現在的生存狀況具體如何?

        傭金抵不上成本,機票代理入不敷出

      在航空公司自己的訂票APP興起之前,那些傳統的機票代理是機票預訂的重要渠道。不過,2016年,民航局下發的《關于國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》(下文簡稱“6號文”)卻讓這些傳統機票代理的處境突然改變。

        這份通知要求,要合理確定客運手續費基準定額,此外還規定“銷售代理企業不得向旅客額外加收客票價格以外任何服務費”。

        之所以如此規定,就是因為市場當中存在的亂象亟待清理。北京航空法學研究會常務副會長張起淮之前在接受媒體采訪時這樣說:

        原來的機票銷售市場出現了幾個問題:一是票代越來越亂,而且級別分層次越多,黑票代也越多;二是充斥違規和犯罪,有些沒有資質的,或者在網上注冊一個相關的資質就可以去賣票。

        另一方面,航空公司從2016年7月陸續改變了代理費的支付方式,改為基于航段數量,并參考銷售艙位高低而不同的定額標準。每個航段的代理費很多時候在十幾塊錢甚至更低。這樣一來,不少機票代理就陷入了入不敷出的窘境。

        根據媒體的測算,如果通過呼叫中心銷售一張機票,綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本,以及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后,銷售一張機票的直接成本會達到17塊錢左右,網上銷售的成本最低也要14塊錢。代理費,已經難以覆蓋機票代理的運作成本。

        代理協會的建議書中提到,近幾年由于代理手續費政策的調整,機票代理全行業陷入困境,大約3萬人因此失業。對此,中國民航管理干部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍認為,隨著市場環境的改進,傳統機票代理所面臨的問題,應該被視為汰舊換新的正常結果。

        在我們的生活中,隨著移動智能互聯技術的應用,其實我們的消費習慣已經發生了極大的變化,單一的純粹依靠銷售機票生存的生意不好做是正常的。從某種意義上講,我們可以把它理解為是即將消失的行業或是一個職業。

        代理人協會上書民航局:

        允許向消費者收取服務費

        面對機票代理艱難的生存狀況,代理人協會建議盡快修改民航局發布的6號文有關規定,改革現行代理手續費政策,放松價格與服務收費管制,借鑒成功的國際經驗和慣例,實行價格、收費市場化。

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